一列火車全程“無人”操控，自動裝煤是個什么樣？

走進小保當公司，讓我們一起見證答案。

當一列空載火車沿著鐵軌進入裝車站時，該系統的“火眼金睛”——機器視覺功能便會立即識別車型、車號，并利用機器算法檢測出車廂容量，充分掌握“客戶簡歷”。

“信息識別完，防凍裝置會自動噴灑防凍液，為裝煤做好準備。隨著列車駛進，系統通過3D傳感器和AI采集等設備，對車廂進行厘米級精準定位。配煤裝車、整平壓實、抑塵劑噴灑等一系列環節均在無人化操作過程中逐一完成，全程不到50分鐘，整列火車就滿載出發。”該公司火車裝車站負責人介紹道。

這一整套精細、嚴謹、高效的裝煤過程只是榆北小保當公司火車無人裝車的“日常操作”。在這里，單節最快裝煤45秒、單環帶煤每小時5400噸以上……有力印證了該系統的安全快裝能力。2月13日，該系統又創造了單日裝車22列，8.4萬噸的歷史紀錄，使小保當的火車裝運再次邁上了新臺階。

而這樣的智能化裝煤方式，帶來的不僅是裝煤效率和安全保障，更讓員工的工作方式發生了巨大變化。

朱王飛是該公司火車裝車站的一名老員工，2019年入職后，他與榆北小保當“智能火車裝車系統”一同成長。僅僅三年，他的崗位也從一名普通的操作工變成了現代化的智能集控工。

“三年前，裝滿一列火車還需要3到4個小時，而且至少需要5個人來配合操作，尤其到了運銷旺季每天都忙得不可開交，裝車安全和質量很難得到保證?，F在，只需要一個人在集控室按下‘一鍵啟動’，就能實現從空車進站到重載駛離全過程的無人穩定操作。”朱王飛說。

作為火車裝車的核心，該系統雖然已是“功名累累”，但榆北小保當公司在其優化改進的路上從未停止探索。2021年9月，該公司引進了人工智能、物聯網、5G等前沿技術，將系統的各功能模塊與“智慧運銷系統”進行了優化整合，實現了火車裝運及銷售業務全流程的智能化、無人化，使運銷效率大幅提升。

去年迎峰保供期間，國內煤炭需求量急劇增大，供給形勢嚴峻。該系統安全、高效的裝車優勢得以充分發揮，截至2021年12月底，該公司累計向“兩湖一江”、江陵港、曹妃甸西、鄭州等地發運1368.19萬噸，為能源供應作出了積極貢獻。（韓寶杭）